شاحنة تفريغ الديزل G7S 6x4 المتطورة

شاحنات البناء المتطورة G7S 6x4 (شاحنة قلابة تعمل بالديزل): سعة تحميل ثلاثية فائقة + معايير السلامة الأوروبية + قيمة إعادة بيع عالية

أنواع مركبات البناء المقدمة: شاحنة تفريغ الديزل G7S 6x4 المتطورة هي ملك بين المركبات الهندسية الثقيلة، ذات الكفاءة العالية وتوفير الوقود. إنه نموذج رئيسي متطور تم بناؤه بواسطة Sinotruk خصيصًا للمشاريع الهندسية الثقيلة عالية الكثافة. لا تتميز الشاحنة القلابة G7S بالأداء القوي والراحة العالية فحسب، بل تتميز أيضًا بأنظمة التحكم الإلكترونية المتقدمة ووظائف مساعدة القيادة الذكية. ويخلق تصميم الجسم العريض والسقف المرتفع مساحة داخلية واسعة وتجربة قيادة مريحة للغاية، مما يجعل القيادة لمسافات طويلة أسهل. علاوة على ذلك، فهي تتمتع بقيمة إعادة بيع عالية للغاية في سوق السيارات المستعملة. يتم وضع شاحنة التفريغ الهندسية الخاصة بنا في سوق السيارات المستعملة على النحو التالي: علامة تجارية راقية + معدل فشل منخفض + قدرة تحميل قوية، وبالتالي تمتلك قيمة إعادة بيع أعلى من العديد من الموديلات المماثلة. السيناريوهات القابلة للتطبيق: البناء والتعدين والخدمات اللوجستية وغيرها من الصناعات.

المعلومات الأساسية للمركبة: ساينو تراك G7S، النموذج الأساسي، شاحنة قلابة Pithead

تكوين المقصورة: G7S-P Cab؛ وسادة هوائية رئيسية + مقعد الراكب خفيف الوزن

مجموعة نقل الحركة: محرك MC13.54-61

ناقل الحركة: علبة التروس HW25712XSJ + HW50 Direct-Drive PTO؛ نسبة التروس 5.26 التكوين الأساسي للهيكل: إطار مزدوج الطبقة (8+8/300)؛ المحور الأمامي للذراع ذاتي الضبط VGD95 (الأسطوانة) ؛ MCP16ZG ذراع الضبط الذاتي المحور الخلفي المزدوج (الأسطوانة) ؛ نوابض متعددة الأوراق معززة أمامية وخلفية (10/12)؛ جهاز التوجيه من بوش

المدخول والعادم: نظام سحب الإصدار الهندسي (فلتر الزيت)؛ نظام العادم الإصدار القياسي

تكوين السلامة: ABS (4S/4M)؛ مصد عالي التركيب (معدني بالكامل)؛ المصابيح الأمامية الاختيارية غير LED

النظام الذكي والأدوات: شاشة تحكم مركزية LCD كاملة الوضوح مقاس 10.1 بوصة (MP5)؛ كاميرا رباعية

نظام التعليق: عجلات عالية القوة؛ إطارات 12.00R20 (حواف فولاذية عالية القوة/جوانب هندسية)

التكوينات الأخرى: خزان وقود سعة 600 لتر

أبعاد صندوق الشحن: 6500 مم (طول) × 2350 مم (عرض) × 1500 مم (ارتفاع)

مادة صندوق الشحن وسمكه: 14 مم للوحة الأرضية، 12 مم للألواح الجانبية (اللوحة القياسية)، 14 مم للألواح الأمامية والخلفية؛ الملحقات بسمك 200 مم، وسمك محلي 180 مم

تكوين الإطار الفرعي: إطار فرعي منخفض، إطار فرعي من النوع Q، ارتفاع مغلق 280 مم بين الإطار الفرعي والعوارض الطولية للأرضية

تكوين الباب الجانبي: باب جانبي مزود بـ 8 أضلاع معززة، والإطارات العلوية والسفلية مصنوعة من الفولاذ رقم 25 قناة

تقوية اللوحة الجانبية: تقوية مثلثة في الزوايا الأربع للألواح الجانبية، وأضلاع أفقية مزدوجة، و3 خطافات حبال مضافة إلى كل جانب من الألواح الجانبية

الدعامة الخلفية والأقفال: يتم تعزيز الدعامات الخلفية باتصال مثلث باللوحة الأرضية؛ سمك الخطاف 7 بوصة وعرض 40 مم؛ الباب الخلفي هو تصميم الباب في الباب. تمت زيادة ارتفاع العمود الخلفي بمقدار 20 ملم

هيكل صندوق الشحن: 6 دعامات، 5 عوارض طولية؛ يستخدم العارضة المتقاطعة الخلفية تصميمًا متشابكًا للقناة الفولاذية ؛ سمك الخطاف 40 مم؛ آلية قفل موسعة مجهزة بسلسلة 18#

تعزيزات وملحقات إضافية: تمت إضافة لوحة مانعة للتسرب مقاس 100 مم ومقعد خطاف قفل إلى الجزء الخارجي من واقيات الطين، وتم إضافة تعزيزتين مثلثتين إلى كل جانب؛ 1 سلم قابل للطي (بعرض 300 مم)، سلالم بسيطة تضاف إلى جانبي الجزء الخلفي من الألواح الجانبية؛ 1 حامل إطار احتياطي (مثبت على اليمين في الأمام)، وخزان وقود مثبت في الأمام على اليسار

العملية وغيرها: صندوق الشحن مصنوع بالكامل من قناة فولاذية، مع عملية لحام كاملة في جميع أنحاء السيارة؛ والباقي يتوافق مع التكوين القياسي.